Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

PR Newswire

  • El sistema selecciona automáticamente el modo de operación óptimo.

EL SALTO, México, 26 de junio de 2023 /PRNewswire/ — Honda fue la primera marca en comercializar un automóvil híbrido en México, Honda Civic en 2006, y a lo largo de los años se conocieron nuevas generaciones tanto en Civic como en Honda CR-Z y, recientemente, Honda Insight. Ahora se ofrece en Honda CR-V 2023; esta SUV porta la cuarta generación del sistema híbrido de dos motores, que destaca por su eficiencia y potencia.

Honda CR-V 2023 porta la cuarta generación del sistema híbrido

Fue presentado en 2014 en el Honda Accord para EE. UU. y, desde entonces, se ha vuelto más compacto, ligero y potente, así como eficiente. Consiste de 5 componentes principales:

  • Motor eléctrico generador – Funciona como un generador eléctrico que provee energía a la batería del sistema híbrido.
  • Motor eléctrico propulsor – Impulsa directamente las ruedas.
  • Motor a gasolina de ciclo Atkinson – Está conectado al generador eléctrico/arrancador del motor, provee energía a la batería híbrida y ayuda al motor eléctrico propulsor.
  • Unidad de Potencia Inteligente (IPU) – Contiene la batería y su hardware de control.
  • Unidad de Control de Potencia (PCU) – Es el «cerebro» del sistema y controla todas las funciones híbridas.
  • Ofrece dos motores eléctricos en paralelo, lo que brinda beneficios como:

    • Configuración de motor de propulsión eléctrica más grande y potente, que ahora logra un torque de 247 lb-pie y mantiene 204 caballos de fuerza en un rango de revoluciones del motor más amplio.
    • Nuevos imanes de alto desempeño. Internamente, el motor de propulsión eléctrica utiliza una estructura multi-anillos. Esto contribuye a una mayor velocidad tope sostenida de hasta 185 km por hora, 28% más que su predecesor.
    • Configuración en paralelo, que permite el uso de engranes con un nuevo embrague con bloqueo a baja velocidad para mayor impulso a bajas velocidades.
    • Embrague con convertidor de bloqueo de alta velocidad, que brinda un manejo más relajado a velocidades de autopista, reduciendo las revoluciones del motor y el sonido hacia el interior.

    Cuenta con un motor a gasolina de 2.0 litros, 4 cilindros DOHC i-VTEC® con un nuevo sistema de inyección directa de combustible multietapa, que incrementa su potencia a 145 caballos de fuerza a 6,100 rpm y un torque de 138 libras-pie a 4,500 rpm. Tiene tres modos de manejo:

    • Modo EV – Activo al arrancar desde un alto total, durante velocidad de crucero ligera y aceleración, así como cuando se frena.
    • Modo híbrido – El motor de propulsión eléctrica impulsa solo las ruedas delanteras, mientras el motor de gasolina impulsa el motor generador eléctrico, que a su vez provee energía al paquete de baterías.
    • Modo manejo con motor – Al manejar a velocidad de crucero media a alta, la eficiencia del motor a gasolina provee la propulsión vía el embrague con bloqueo, que conecta el motor generador con el motor de propulsión. Esto envía la potencia directamente del motor a gasolina a las ruedas motrices.

    Honda CR-V híbrida ofrece al consumidor el beneficio principal de un menor consumo de combustible y emisiones contaminantes. En México, los propietarios tienen beneficios, como no pagar tenencia e impuesto sobre autos nuevos (ISAN), así como algunos otros incentivos locales que cada estado determina.

    Acerca de Honda de México

    Cuenta con dos centros de producción ubicados en Celaya, Guanajuato, y El Salto, Jalisco; en donde se producen motores, transmisiones, motocicletas, productos de fuerza y HR-V®. La línea de vehículos incluye los automóviles Honda City®, Civic®, Insight® y Accord®; así como las SUVs BR-V®, HR-V®, CR-V® y Honda Pilot®; y la minivan Odyssey®. Visita nuestra página: www.honda.mx/rp.

    Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2140845/Honda_CR_V_lo_res_1.jpg

     

    FUENTE Honda de México

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    0 responses to “Cuarta Generación del Sistema Híbrido de Honda, más eficiente y con mayor potencia

    1. Comparto con muchos la visión de que la universidad, salgo contadas excepciones va muy por detrás del mundo real, con una actitud muy reactiva.
      Hace años que salí de ella, aunque continúo ligado, intentando terminar otros estudios que hace tiempo comence (soy un ferviente entusiasta de estar continuamente formándome… aunque solamente sea como intención, y el estar matriculado en alguna asignatura de una 2ª carrera me ayuda en ocasiones a autoexigirme un plus adicional).

      Lo penoso es que solamente mantengo relación, muy de vez en cuando, con 2 profesores. Los únicos de los que guardo un buen recuerdo. Y casualidad esta que no son profesionales de la docencia, sino profesionales de la industria privada que están en la docencia por convicción e ilusión personal. Cuánto tiene que aprender la universidad de muchas escuelas de negocios…